浦江长下坡避险车道能保时速100公里失控车安全

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 09:44

210省道浦江境内从杭口坪村到汽车西站是长达6公里的长下坡,从2011年开始,让过往的行人心惊胆战,因为发生了多起行人被刹车失灵的大货车碾轧,今年7月22日更是发生特大交通事故,造成8死10伤。

昨天,记者从浦江县公路管理段获知,经过省厅专家组实地考察,他们已经开始对这个路段进行再次整治,这一次不仅在杭口坪段设置了检查服务点,还在联盟村段建设了避险车道,即使大货车刹车失灵,只要以低于100公里每小时的速度,开进避险车道,就能保证安全。

大货车时速从60公里降到40公里

210省道建于2003年12月,到2005年12月完工通车,是浦江来往桐庐的主要通道。

从2010年4月份开始,随着浙江高速对货车进行计重收费,越来越多的大货车出现在210省道上,交通事故开始频发,仅2011年,杭口坪到西站6公里的长下坡段,发生了十几起重大车祸,至少3人被卷入大货车车轮下面丧命。2012年1月份,在210省道西站附近,一名过斑马线的中年妇女又被刹车失灵的大货车撞飞丧命。

接连发生车祸后,为避免类似的悲剧发生,浦江公路段就和当地交警联合申请,把这个路段货车的限速从原本60公里降低到40公里。

为了提醒司机在长下坡路段减速行驶,浦江公路段从2012年4月开始到2013年5月,又增密了货车40公里限速标志8套、大型提示标志5块、振荡标线3处,并在杭口岭隧道等三个醒目路段设置了三套大型LED显示屏,上面24小时滚动播出“前面长下坡事故多发 大型货车限速40公里”等安全警示内容。

“在对长下坡路段进行整治的过程中,我们还邀请省厅专家现场会诊,想制定一些更具体的措施防止事故发生。”

7月22日,210省道联盟村段,一辆大货车,以97公里每小时的速度和多辆车辆发生碰撞,造成8人死亡,10人受伤。因为这一次惨痛的事故,杭口岭隧道长下坡路段被省交通厅列为全省事故多发路段,也让整治工作开始加速。

设置服务点和避险车道

“‘7·22’事故发生后,我们在长下坡路段再增密限速标志5套、大型提示牌3块,设置纵向减速标线1200米,还增加漆划‘减速慢行’文字3处6组。”浦江公路段副段长黄文进说,为了规范司机行驶,从杭口岭隧道到联盟村,他们还增加了2500米的中间隔离带。

10月14日,经过浦江县、金华市、省交通厅三级会议后,杭口岭长下坡整治方案正式通过。

“首先就是在长下坡的起点杭口坪村段建设一个检查服务点,对过往车辆检查。”浦江公路段副段长楼定安解释,这个服务点占地面积5亩多,可以停放十几辆大型货车,一方面是对超载车辆进行检查,另一方面可以让疲劳的司机进入服务点休息,给货车降温。

这个检查服务点已经在10月底投入使用,为了确定货车是否超载,服务点里设置了一台120吨磅秤。

“其次最重要的就是在联盟村段建造一个避险车道,可以保证速度在100公里以下的失控车辆安全。”楼定安解释,之所以选在联盟村段建设避险车道,因为这个位置是长下坡的最低端,再往下的2公里到西站段已经没有什么坡度。

按照设计,避险车道路基宽度为6.75米,路面宽4.75米,总长227米,其中110米为引车道,110米为上坡缓冲道,最上面的7米为一个平台,引车道的坡度为负2.119%,缓冲道坡度为10%,落差达到11米。

“根据驾驶员的视觉及心理反应特点,驾驶员从看到引车道到做出判断并采取行动大约需要3秒钟,根据失控车辆速度100公里算,引车道最小长度是83.3米,加上其他因素考虑,最终设计为100米。”对于缓冲车道,楼定安介绍,最上面一层为60厘米厚的豆砾石,下面一层为15厘米厚的贫混凝土层,第三层为75厘米厚的宕渣,再下面就是比水还轻的泡沫混凝土,最厚处为16层8米。

为了保证万无一失,在最顶端的平台上,还将设置大量的防撞沙桶和沙袋。

昨天在避险车道施工现场,一位施工人员说,目前避险车道外面的挡墙已基本完工,进入铺设泡沫混凝土阶段,到这个月底,主体工程就可以完成,最迟到下个月底就能投入使用了。

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